Rideau de séparation en voiture : le noir et la discrétion

Pourquoi un rideau de séparation plutôt que des occultants à l'avant ?

Pour dormir dans sa voiture à l'abri des regards, le premier réflexe est d'occulter toutes les vitres, pare-brise compris. À l'avant, c'est pourtant la solution la moins pratique. Le rideau de séparation propose une autre logique : au lieu de couvrir le pare-brise et les vitres avant, on tend un rideau juste derrière les sièges avant, et l'arrière de la voiture devient une chambre fermée.

Ce choix a une conséquence importante : le poste de conduite reste dégagé. Aucun panneau à décoller du pare-brise, aucun pare-soleil calé contre le volant : on peut reprendre le volant à tout moment sans rien démonter à l'avant. Le guide sur les occultants arrive à la même conclusion : pour le pare-brise, mieux vaut un rideau derrière les sièges qu'un occultant posé dessus.

Le rideau ne remplace pas pour autant toute l'occultation. Les vitres latérales arrière et la lunette restent à couvrir avec des occultants, du commerce ou fabriqués avec des panneaux d'isolant. Le rideau se charge seulement de la partie la plus pénible à occulter : l'avant.

Il garde enfin un avantage que les occultants n'ont pas : on peut regarder rapidement à l'avant du véhicule sans rien défaire, par exemple pour vérifier ce qui se passe dehors avant de sortir.

Garder le noir le matin et rester discret la nuit

Quand on dort dans sa voiture, le premier ennemi du sommeil n'est pas toujours le bruit : c'est la lumière du jour. Dès l'aube, elle entre par les vitres et peut fortement écourter la nuit. L'été, quand le jour se lève très tôt, le réveil arrive bien avant l'heure prévue.

Un rideau de séparation au tissu opaque règle une bonne partie du problème. Tendu derrière les sièges avant, il arrête la lumière qui entre par le pare-brise et les vitres avant, et l'arrière reste dans l'obscurité. Associé aux occultants des vitres arrière, il transforme l'habitacle en vraie chambre noire.

La nuit, le même rideau joue un rôle de discrétion. Vu de l'extérieur, l'avant de la voiture a l'air normal : un poste de conduite vide, des sièges, rien de plus. C'est précisément ce que l'on cherche en bordure de ville ou sur un parking, là où l'on préfère que personne ne devine une présence à bord.

Le rideau n'est pas pour autant obligatoire chaque nuit. Dans un endroit isolé, sans personne autour, on peut très bien le retirer pour garder la vue tout autour de la voiture, notamment pendant les longues nuits d'hiver. C'est l'un des intérêts d'un équipement qui se pose et s'enlève en deux minutes : on l'adapte au lieu, soir après soir.

Côté confort, le rideau ne crée ni condensation ni chaleur : on gagne l'obscurité sans rien perdre du reste.

Installer un rideau derrière les sièges avant sans percer

L'installation d'un rideau de séparation ne demande ni outil ni perçage. Le rideau se fixe avec des crochets placés au-dessus des ceintures de sécurité avant, de chaque côté de l'habitacle, et la voiture reste intacte. Pour une voiture du quotidien, que l'on veut rendre à son usage normal le lendemain matin, c'est un vrai avantage.

Un élastique plutôt qu'une corde

Si le rideau est tendu par une corde, la remplacer par un élastique change son usage sur deux points :

• le siège conducteur peut s'incliner : l'élastique s'allonge au lieu de bloquer le dossier, ce qui laisse régler le siège comme on le souhaite, rideau en place ;
• on peut regarder à l'avant d'une main : il suffit de baisser le rideau pour jeter un œil par le pare-brise, puis de le relâcher pour qu'il se remette en position, sans mouvement visible de l'extérieur.

Avant de choisir l'emplacement des crochets

Avant de fixer quoi que ce soit, il faut vérifier dans la notice du véhicule l'emplacement des airbags, et choisir l'endroit des crochets en conséquence. La documentation du constructeur fait foi sur ce point, pas les habitudes des autres voyageurs.

Pose et rangement

Une fois les crochets en place, poser ou enlever le rideau prend environ deux minutes. Plié, il tient dans un compartiment de portière : il ne prend aucune place dans le coffre, déjà bien rempli quand on voyage en voiture aménagée.

Quel rideau choisir ?

Un rideau universel suffit : le rideau de séparation FANNITE, par exemple, est un tissu occultant noir de 140 x 80 cm, fixé aux montants de la voiture par des crochets métalliques et tendu par une corde, qu'il vaut mieux remplacer par un élastique pour pouvoir incliner le siège conducteur. Il se plie, se lave et se range sans difficulté.

Ranger ses affaires hors de vue quand on laisse la voiture

Le rideau de séparation ne sert pas qu'à dormir. La journée, quand on part en randonnée, en visite ou faire des courses, il garde le contenu de l'arrière hors de vue : couchage, sacs, caissons de rangement, glacière.

C'est un complément naturel des occultants. À l'arrière, ce sont eux qui masquent l'aménagement ; à l'avant, c'est le rideau qui prend le relais, sans rien poser sur le pare-brise ni sur les vitres avant. Ensemble, ils ne laissent rien voir de l'aménagement depuis l'extérieur.

Cette discrétion a deux intérêts. Le premier est de ne pas exposer ses affaires aux regards des passants. Le second est de garder à la voiture l'apparence d'une voiture ordinaire, stationnée comme les autres, ce qui compte aussi quand on revient y dormir le soir.

Comme le rideau se pose en deux minutes, l'habitude se prend vite : on le tend en partant, on le retire en reprenant la route, et l'arrière reste à l'abri des regards entre les deux.

Toujours retirer le rideau avant de prendre la route

Le rideau de séparation est un équipement de stationnement, pas de conduite. Avant de reprendre le volant, il doit être décroché entièrement, et pas seulement poussé sur le côté.

Deux raisons justifient cette règle. La première est la visibilité : même ouvert et repoussé vers l'arrière, un rideau bouge pendant le trajet et peut masquer une partie des angles morts, au moment même où l'on en a besoin pour changer de voie ou s'insérer.

La seconde tient à ses fixations. Selon l'endroit où elles sont accrochées, elles peuvent se trouver près des airbags du véhicule. Seule la notice du constructeur indique où se trouvent les airbags et ce qui peut gêner leur déploiement. Dans le doute, le plus simple est de ne jamais rouler avec le rideau en place.

Ce geste fait partie d'une routine plus large avant chaque départ : détacher ce qui est accroché au-dessus des portières, retirer tous les occultants et les rideaux, arrimer le chargement et répartir les charges. Le guide sur la préparation de la voiture avant de prendre la route détaille cette liste. Comme le rideau se range en quelques secondes dans un compartiment de portière, l'enlever ne coûte presque rien.

Rideau ou occultants : deux solutions complémentaires

Faut-il choisir entre un rideau de séparation et des occultants ? Pas vraiment : les deux se partagent le travail.

Les occultants couvrent les vitres latérales arrière et la lunette. Ceux des constructeurs sont faits sur mesure, mais chers ; on peut aussi les fabriquer soi-même avec des panneaux souples d'isolant thermique, coupés à la forme des vitres et fixés avec des ventouses. Un point d'attention : les surfaces en aluminium ne sont pas discrètes.

Le rideau, lui, s'occupe de l'avant. Il évite d'occulter le pare-brise et les vitres avant, garde le poste de conduite libre et coupe l'habitacle en deux. Très peu cher, sans perçage et facile à ranger, c'est un équipement simple pour commencer à dormir dans sa voiture avec un minimum d'intimité.

Selon les nuits, on combine les deux librement : tout en place dans un lieu fréquenté, moins d'équipement quand l'endroit est isolé. Pour aérer sans perdre en discrétion, les chaussettes pare-soleil complètent l'ensemble sur les vitres arrière.